Im Bereich des zukünftigen Bahnhofs sind Gartenplatten auf Split verlegt worden. Ich denke, dass damit kleinere Bewegungen auch durch das Gewicht der Platten selbst verhindert wird. Die Gleise werden zu einem späteren Zeitpunk auf allen Streckenabschnitten eingeschottert und leicht fixiert

In der Zwischenzeit ist März geworden und damit das Wetter etwas wärmer. Einige Arbeitsstunden wurden in den Garten invesiert und der Gleisunterbau fertiggestellt. Bald schon werden die ersten Gleise fest zusammengesetzt, abgelängt und teilweise miteinander verschraubt.

Hier die aktuelle Übersicht über die entstehende Anlage und deren Fortschritt.Es hat sich einiges getan seit der ersten Übersichtsfoto.

Ein kleiner Kopfbahnhof ist auch schon im Bau. Von der Kreisstrecke kann ein ganzer Zug abzweigen und fährt dann in den Kopfbahnhof. Hier können einfache Rangiermanövr ausgeführt werden. Dieser Bereich dient auch zum Aufgleisen des Rollmaterials, denn er befindet sich auf cirka 80 cm Höhe.

An zentralen Stellen wurden Sammelleisten integriert und die Stromeinspeisungen sowie Weichenanschlüsse geordnet.

Jetzt schreiben wir den Mai 2002. In der Zwischenzeit sind sämtliche Gleisanschlüsse verlegt und angeschlossen worden. Bei den Schraubverbindungen habe ich die Drähte mit Klemmsteckern, die verlötet sind, angeschraubt. So ist es jederzeit möglich Änderungen vorzunehmen.

Nach erfolgter Beendigung der Arbeit, konnten ergiebige Testfahrten unternommen werden. Dazu diente die bereits umgespritze Diesellok. Daraus soll die RhB Dieselrangierlok werden.

Nun geht es noch an den Bau des Stellwerks. Dieses soll mit dem Trafo und den Reglern, sowie dem Gleisbildstellwerk in einem Metallkoffer transportabel untergebracht werden. Doch davon etwas später.

Nun ist es soweit. Im Februar 2003 ist es fertig verdrahtet, das Regel- und Stellpult. Das ganze inklusive Trafo ist in einem normalen Koffer eingebaut und berührungssicher aufgebaut.

Die Kippschalter mit Mittenstellung dienen zum Zu-und Abschalten der Gleisabschnitte. Je nachdem ob die Schalter nach links oder rechts gekippt werden, sind die etsprechenden Regler zugeschalten.

Das Innere des Koffers sieht so aus: Ein Ringkerntrafo mit 15 V Wechselspannung speist die LGB-Regler. Ebenso werden die Weichen mit dieser Spannung versorgt. Im Moment sind die Weichen noch nicht angeschlossen. Sollte es sich herausstellen, dass die Spannung zu tief ist, werde ich einen zusätzlichen Trafo einbauen.

Die Verbindungen zur Gartenanlage werden durch Mehrfachstecker gewährleistet.

Die Steckerbuchsen sind in den Koffer eingebaut. Das Anschlusskabel ist 5 Meter lang, damit eine gewisse Flexibilät des Stellpultes ermöglicht wird.

Für die Zukunft vorgesehen ist der Einbau einer zusätzlichen Anschlussdose an der Frontseite des Koffers zum Anschluss eines Train Engeneers, einer Funkfernsteuerung von Aristo. Mehr demnächst.